近些年来，不少汽车厂商纷纷在轻客领域进行布局，以求在电商经济飞速发展的当下，占有更大的轻客市场份额。不过，对于消费者来说，面对市面上种类繁多的轻客车型，不同的品牌、不同的车型，其各自的驱动形式也大不相同，“前驱”还是“后驱”？成为了令大家苦恼的问题。尤其是面对市场上比较热门的两款轻客，江铃福顺和大通V80之时，一个是采用了前置后驱的布局形式，另一个则采用的是前置前驱的布局形式，那么对于轻客用户而言，究竟哪一种布局形式才更合适？江铃福顺和大通V80又该如何进行选择？
一般来说，大通V80这种前驱车型虽然节省了传动轴，降低了车辆的生产成本，并令整车空间能够有些许提升，但转向和驱动都由前轮负责，车子过弯时会出现转向不足的问题，当车内物品过重或满载时，车辆可能还会出现动力不足，爬坡困难等问题。所以大通V80为例，在满载的情况下便容易出现打滑问题，如果在高速上行驶，半轴也更容易断。
但好在江铃福顺的这种前置后驱的布局，与大通V80那样的前置前驱轻客的工作方式不同。江铃福顺的转向和驱动由前后轮分工合作，减轻前轮的工作压力，操作更方便，车辆的操控性好。并且后轮驱动时，车内的重量后移，整车前后配重更接近50:50，可以提高车辆的平衡性、稳定性和舒适性。此外，江铃福顺的后轮驱动抓地力更强，就算是在满载状态下，车辆也能快速起步、加速，并且在出入地库时还有着轻快的爬坡性能。
当然，驱动方式的不同并不足以决定两台车的运输效率。从动力上去看，福顺搭载的2.0T福特PUMA平台发动机，全球装机量超千万，复杂场景下也能保证高效输出，大通V80搭载的则仅是一台上汽仿制发动机，技术不成熟、动力表现也较弱；变速箱方面，福顺使用的是全球保有量超1000万台的麦格纳6MT，换挡平顺、效率高，而大通V80的变速箱设计不合理，输出功率不匹配经常脱挡。同时，江铃福顺还提供了动力总成终身质保的承诺，而大通V80仅提供3年6万公里质保服务。
不仅如此，想要长期稳定的用车，车辆的品质、耐用性也是绝对不容忽视的点。毕竟如果车辆隔三岔五就要返厂维修，那么损耗费用以及误工费用，都会成为轻客用户在创富路上的绊脚石。
正是针对这一点，江铃福顺凭借着江铃汽车58年来的品牌沉淀，传承福特经典品质，有着成熟稳定的造车工艺，在历经了里程超1000万公里的整车耐久及三高严苛测试后，还使用博世等全球顶级配件供应商，普遍50万公里无大修，使其稳定性、可靠性又再上一层楼，从而确保用户在不同环境、不同工况下皆具有良好的耐久性，而大通V80小毛病多，且变速箱存在产品质量问题等。
考虑到用车过程中，实用性和可靠性同样至关重要。江铃福顺充分发挥其空间利用率。其中，长轴版货箱容积最大可达11.2立方米，大件货物轻松装下。要知道，大通V80的长轴版车型的货箱容积也仅仅只有10.3立方米，这种差异也让江铃福顺一次能够装载更多货物，节省往返里程，提升运输效率，缩减运输成本，并且江铃福顺的双后胎可达3.5T承载，远胜于大通V80的1-2T承载。
买轻客是选前驱还是后驱？就像江铃福顺和大通V80所对比出来的结果一样，后驱车型在运输过程中有着与生俱来的承载、操控等优势，而在此基础之上，江铃福顺又还在品质和动力上对大通V80形成了碾压之势，所以当消费者在面对这两款车做单选之时，采用前置后驱布局的江铃福顺才是首选！
